小時候最愛看回到未來這部電影了，對電影的內容到現在都還無法忘記；我想很多人也能感同深受。然而我今天去試乘徬彿就像坐了那台能穿越時空的車，去了一趟不可思議的時光旅行；雖然僅短短的一小時，但這記憶絕對能停留非常久。相信我！你如果也去體驗，絕對也是有相同的感受。
首先很可惜的是我沒有抽到長達4天的換車活動，不然我應該會興奮的睡在車上！或是請個兩天去到處遊玩吧！正因為沒有抽到，所以tesla寄了信跟我說：雖然沒有抽到，但仍然可以來體驗看看電動車的魅力！正好12/15非假日這一天就安排了這趟難以忘懷的經驗。
當開到位於內湖的原廠時，真的好美式的建築風格啊！
幾個位置沒有跟你說的話，你可能還以為在國外呢！展間內就有3台modelS與1台modelX，不懂？就是3台大房車跟1台大休旅車。
目前有販售的車就是這兩台了，共用底盤馬達電池，連內裝都幾乎相同。展間非常乾淨，走進去有個沙發、電視、咖啡隨你喝，如果你去超充可以打發點時間。再進去有個交車中心與戶外的超充站，最後就是維修廠了。
重點來了，試乘！因為我認為100D太夢幻了，那種2秒多的怪獸真的買不起，所以我請業務幫我改75D。我從幾個大項來說一下自己的感受。
1.外觀：
1-1車身老實說滿低的，所以經過一些高低落差的地方可能要注意，不然就是把車身提高一點（氣壓避震）。
1-2 19寸輪胎真的滿大，未來換胎的費用應該滿多，model3 的18寸比較便宜。
1-3 關門的聲音聽起來是カッラ的，跟目前的車都不太相同。
2.內裝：
2-1 前面有個行李箱，大概可以放一個登機箱的大小。但是後面行李箱真的很大，應該很少車主會把東西放在前面吧！
2-2 車內大致上跟200多萬的雙B感受差不了太多，除了那個超長的螢幕。不過安全帶高低不能調整，所以身高如果不到170應該就會卡在脖子那邊（我已經極限了）
2-3 後面椅子的椅面長度跟日本車差不多，但是因為車身很低車頂也低，所以椅子的高度也很低，因此坐在後面感覺腳必須小於45度，這久了會不太舒服（猜），後面正常坐姿稍微挺了一點，不過後座椅背是可以躺平的，如果想載長的東西可以使用。
2-4 當附近有東西太接近時會警告，在螢儀表上會顯示在哪？距離剩下幾公分？
2-5 車子會有網路不用費用，有語音google maps ，軟體更新自己就可以完成不需要回廠。
2-6 長螢幕可以一直顯示後方的畫面，解析度很不錯，而且夠廣所以看螢幕幾乎夠用了。
2-7 後面行李箱非常深！大概就是我的手拿不到最裡面的東西，而且它是連後擋一起的尾門，所以其實放東西很便利。
3.駕駛：
3-1 油門
跟歐洲車一樣有點重，前面的出力很線性不用擔心會爆衝。
3-2 煞車
制動夠，也是很線性，但不像歐洲車一開始剛性很低不好控制。
3-3 加速
非常快！非常快！接連時速100再加速都是一瞬間的暴力感。加速的瞬間連身體的反應都來不及。就好像轉速用不完的柴油引擎一般。這真的很難形容，瞬間出力的時候很像飛機起飛的感覺。另外就是還有稍低出力的可以選擇，可能平常用不到的話可以選eco模式這樣。
3-4 自動駕駛
真的非常感動，當你放開雙手的瞬間代表著時代已經改變了。車子已經快要能夠不需要人控制了！自動駕駛的時候幾分鐘內必須（握）一下方向盤，但是說握有點不正確，應該是大約三根手指輕輕摸一下就可以的程度而已😱太輕了很難形容。
自動駕駛可以自動維持在車道中間，並不是只是維持距離會加速加速煞車而已。另外更驚豔的是變換車道，在自動駕駛時輕摸方向盤然後打方向燈，車子會依照路況自己加速並變換車道，過程平順非常不可思議😍
控制桿在方向燈桿的下方，撥兩下就可以進入自動駕駛模式了。
目前只要購買自動駕駛系統就能裝上能對應到leve5的硬體，未來只需要一直更新軟體就可以了。
3-5 操控
車長4.9米還是有缺點，上交流道的時候可以感覺到最後面的後輪有一點點扭轉，這難怪紐伯林成績不好🤔！不過以時速7-80上180度的匝道沒有明顯的側傾下對一般用戶已經非常夠用了！沒有試乘山路但我認為這樣的車長就別想太多了！
3-6 路感
因為是氣壓避震系統所以有點不準，但是大致上來說高速公路感覺不到扭轉或是上下晃動，低速經過不良路仍然可以感覺到，並不是全部沒有路感。比之前試駕的BMW 520在低速下硬一點點。
3-7 方向盤
基本上重輕可以自己改，正常模式下跟歐洲車沒有太大差異，隨著速度會變重。停車單手轉動沒有什麼負擔感，方向盤感覺稍大一些些。
3-8 autohold
當停紅燈時煞車踏板可以踩深一點就有autohold的功能，腳就可以離開踏板了。綠燈只要跟一般一樣踩油門就可以了。車子沒有手剎車的按鍵，當你按下P檔時車子自己就會自動啟動電子手剎車。
總結整個駕駛上跟一般油車最大的差別就是，沒有聲音、沒有振動、不需要換檔只有隨心所慾的加速度！軟體寫的很好很容易上手，一交車就能輕鬆上手完全不需要什麼適應時間，唯一需要注意的是全油門要看清楚前面的車，因為它來的很快！
4.充電：
這類說明很多我就不多介紹，主要說我特別問的。
如果你在家用220v 50A來充電的話，每小時是充50km左右，所以0-300km大概只要充6小時，像我每天開100km回家大概也只需要充2hr就可以（車子自己會停止充電）
以75D來說大概就是75度電，現在台灣一度電3元，75度充滿可以跑500km，所以每一公里的費用是0.45元！比騎競豪125還便宜😱
如果需要遠程行駛，就必須要去超充站充電，20分鐘充八成電。
車上會有電線，如果有插頭的地方可以插著充電，當然220v的會比較好，110v的充一個晚上可能才5-60km而已。
電池會衰退很正常！目前的經驗是國外的48萬公里衰退6%，馬達因為是無接觸的的號稱可以行駛200萬公里。而且如果哪一天你開到真的需要換電池的話，可以回原廠購買新的電池換上去，又回到新車狀態。一般來說就算日本車20萬公里後也是陸續開始因為磨損而需要更換零件，但是怎樣都沒辦法整顆換掉回到新車狀態。但電車卻可以！
5.保養維修
原廠設定是每2萬或一年回去檢查，當然有費用（8500元），這個價格比起其他進口車便宜許多，可能比toyota貴一點點。維修的部分比雙B便宜，當然一定比國產的貴。不過目前核心的馬達跟電池是8年不限里程保固，基本上不怕你開。
半小時的試駕就像穿越時空，發動自己汽車引擎的瞬間才醒來。未來就是如此了！明年model3 可能就會有試乘車活動，5.1-5.6秒的速度與350公里的行駛里程，再加上猜測價格比較親民，大家有機會去體驗看看吧！
另外tesla很多零件都是台灣廠商製造的，可能還比那個號稱台灣品牌的還多（猜啦！不負責）
