今天心血來潮突然想去看看U6 2.0T
其實之前一直想去看看，原因不是自己很喜歡而想去，其實是想了解Luxgen目前到了什麼水準。
然而今天試駕正是我想開的2.0T。（上面這是最近sports版）
首先感謝彰化的這位業代，如果您對Luxgen有興趣可以找他，我覺得他服務態度還挺不錯的喔！
張智陽 0918-973-787
因為今天沒有用手機拍照，所以用DM上的翻拍來說明吧！
許多人買車最擔心的其中一項就是維修，Luxgen在這方面很敢給（看下面圖內容就知道）
目前Luxgen是三年或10萬公里保固（其實這不算厲害）
不過她們推出六年6大系統與前瞻系統不限里程保固，這就屌了。
六年內不用擔心引擎、變速箱、電子系統這些東西壞掉可能要花很多錢的困擾。
我今天開的是最頂級95.9萬的旗艦型。
我覺得最有價值的應該是6顆安全氣囊與電動椅吧^^
左邊就是sports+的內容，其實大概就是一些內外裝的差異吧！
很多人都知道U6有這個東西''抬頭顯示器''
今天看了覺得也不錯，但是有些地方很可惜：那就是能提供的資訊實在太少了。
基本上它只能顯示：車速、檔位（M mode)、eco警示。
老實說其實只有車速有用，這麼一大塊東西在正前方卻只有車速比較實用，這實在很可惜阿！
如果可以顯示多一點行車資訊，我想這一塊才真正有價值。
這隻會自動升降的高音喇叭實在滿炫，只可惜整車的音響品質並不算優異
相較其他國產車沒有突出的表現。
車側影像輔助系統是這輛車我最愛的地方，當你打方向燈時螢幕上就會顯示車側的影像，安全性大大加分。
電子手煞車相當不錯，不過沒有auto hold有點遺憾。
還有使用開關的節度感不是挺好，感覺卡卡的。
中控台上恆溫控制旋扭很大顆很方便使用也很就手，這個加分。
換檔撥片有個大問題，那就是它一定要排檔桿往又推進手排模式下才能使用Orz
其他很多車款只要直接去操作就能立刻切成手排模式
所以要先用排桿桿後才能使用方向盤撥片很瞎＠＠
以一輛4米6的車來說這後行李箱實在有點小，甚至我覺得比我的tiguan還小（4.4米）
雖然底部有的板子可以活動，但是高度上還是不佳，而且寬度也實在不夠（如果你有兒童手推車，建議一定要試放看看）
一開始我＠看到這開口很納悶，到底要幹嘛用.....原來是面紙盒阿^^
這算是很不錯的構想喔！不過也有缺點，除了開口有利邊容易割手外，這東西讓這輛車在這個位置上幾乎沒有置物空間（對我來說這是致命傷）
以下這些前瞻系統個人非常大推，這些東西要是裝在進口車上沒有個10萬8萬的搞不起來的。
這輛車個人覺得最可惜的就是下面這兩項：引擎、變速箱。
姑且不談扭/馬力峰值，我開起來的感覺是.....這不該是2.0t該有的水準。
低速上沒有明顯的渦輪遲滯相當不錯，但是隨著轉速到4000rpm一路平順實在不是很優異。
引擎隨著轉速上升後明顯感覺到的是不細膩的噪音，但是動力輸出上卻很平順，這實在很一般。
這樣的輸出力道我覺得2.0NA很多車都超越U6 （別說kuga 2.0t是242hp)
數字不會騙人，U6的0-100km/h加速是10秒末，這對一輛2.0t 車重只有1.5頓來說實在不漂亮。
甚至比kuga1.6t 的9.8秒還慢....
漂亮扭力必須上到2400rpm這有點高，而且到4000rpm就沒了.....Orz
tiguan 1.4tsi 車重1.6頓，150hp，0-100km/h 9.3秒.....的確我的車開起來比較能有暴力的感覺。
變速箱在D檔平順沒有明顯的震動，但是D檔下的kit down很慢很慢，反應不太靈活。
想要有靈活的反應又要撥去M模式，實在有點麻煩＠＠
以車重不到1.5頓來說，美規值油耗只有13.5km/L實在也不太漂亮。
簡單說就是買回去就算七成都高速，油耗應該也很難破11km/L。（實際油耗喔！不是螢幕那騙人的數字）
很多車廠都跟下圖一樣隨便塗個顏色就說它是高張力鋼板，多厲害多厲害。
沒有說明材質與強度，如果是爛材質很多隻也沒用阿！
況且車重已經說明一切了；沒有便宜又高強度又輕又薄的鋼板。
全面性的主動安全系統真的是其他國產車該學學跟進的地方阿！！
很多東西看不到，但是萬一要用到就知道它的重要性了。
整體來說這是一輛中規中矩的類suv，平順的出力、安靜的底盤、超級大的後座空間、高規格的安全系統都證實了U6不錯的銷售量。
不過這樣一輛正統台灣自製的國產車要賣到100萬實在太貴.....
100萬的對手是設計汽車超過50年的ford、honda、toyota，你說幾年內就能超越對手實在不太可能，很多細節都不及他廠。
在這樣同價位的選擇下，老實說我覺得車主應該都非常愛國Orz...
設計車輛最花錢的不外乎引擎跟變速箱，Luxgen這兩樣都用買的來裝在車上
這樣的情況下卻要賣跟世界大廠一樣的價格？老實說我不太能支持。
個人覺得依照U6這樣的車如果賣70多萬比較合理。
這才真的回饋國民吧！！
